“拿下”淘宝懂车帝优信要做汽车电商“无限宝

“拿下”淘宝懂车帝优信要做汽车电商“无限宝石”

  在斯坦·李创建的漫威宇宙里,有六枚最强大的神器——无限宝石。它们可赋予拥有者某方面的全能控制力,比如力量、时间、空间等。

  在互联网世界里,也有类似的“无限宝石”。比如腾讯的社交、阿里的电商、百度的搜索、头条的分发……这些宝石赋予了巨头们某一领域的绝对优势。

  在二手车电商领域,优信也在打造自己的无限宝石——超级供应链,建设了二手车行业全国一体的物流、售后服务体系。

  现在,优信正在将自己作为无限宝石,嵌入互联网各大平台中,将宝石的效能发挥到最大,给平台带来二手车电商领域的“全能控制力”。

  前几天,优信与头条系的懂车帝达成的战略合作,体现了优信二手车超级供应链“无限宝石”的能量,未来将给懂车帝这个快速成长的汽车资讯平台赋予电商能力。

  在汽车生产环节,全球就有多家玻璃、传动轴、变速器、滤清器、转向节、车用空调等专业细分领域的龙头企业。

  这种专业分工能降低生产成本,也能带来细分领域的持续创新,进而带动整体汽车产业的创新发展。

  汽车电商作为汽车流通中的一环,跟家电、3C、服装、美妆等品类电商不同,重度垂直的行业性质决定它离不开专业分工。这里的特殊性主要在于用户购车决策和购车行为大多时候是分开的。

  在中国汽车销量快速攀升的十多年里,汽车之家、易车、爱卡等互联网资讯平台水涨船高,成为影响用户购车决策的主要阵地。

  J.D. Power曾发布报告,69%的用户在买车的时候会选择通过互联网来了解汽车的相关信息。纵然是二手车,也没有脱离买车前先去网上看资讯、报价和口碑的决策路径。

  这就造成了汽车电商的专业分工:用户在资讯平台了解产品,完成购买决策;在交易平台下单成交,完成购买行为。

  四年前,汽车之家、易车等资讯平台依靠流量优势、用户规模,大肆进军汽车电商领域,但囿于车源、定价权的缺失,交易能力的匮乏,时至今日,互联网资讯平台的电商浪潮早已江河日下,归于平静。

  一方是具备实现购买行为的服务能力,拥有二手车车源、定价权的电商交易平台,有货源。两者的嫁接符合行业分工与客观规律,奠定了成功的基础。

  合作中,优信的“无限宝石”,即二手车超级供应链,将为懂车帝带来二手车电商控制力。

  按照创始人戴琨的说法,二手车供应链主要包含三部分,一是二手车在线流通的标准化,视频、检测报告、VR看车等,让用户能在线确定一款车的状况;

  二是覆盖全国的供应链,包含400个车源输出城市、900个车源输入城市以及中间的3000条物流线路;

  这块“无限宝石”嵌入懂车帝之后,懂车帝庞大的互联网用户将可获得专业、便捷的二手车电商服务,用户在线看车、在线下单、在线获取金融服务变成可能。

  从企业维度看,懂车帝不需像先前的互联网资讯平台交出昂贵学费,便可获得行业领先的二手车电商能力,何乐而不为呢?

  二手车电商行业过去几年里狂飙突进,最突出的表现是高额的营销费用、铺天盖地的广告攻势。

  这么“烧钱”无非是想提高知名度进而带来人流,珠海富华里兼职招聘同时更多车主愿意来平台卖车,平台获得更多车源。

  这种做法本质上还是传统的中心化思维,即把自己建成一个强大平台,让用户来找。

  弊端是显而易见,平台投向流量的资源多,投向货源的资源少,长此以往必然是畸形的。如果不及时刹车,资金链将成问题,公司发展岌岌可危。

  优信和懂车帝的做法开辟了一条新的去中心化道路,即不追求所有用户都来优信平台成交,而是将交易服务的产品与能力前置到众多资讯平台、互联网入口上,便于用户在更多场景中触手可及。

  既符合了汽车电商的专业分工,也解决了流量成本居高不下的难题,还能基于场景营销提高成交效率。

  事实上,去年年底,优信就与淘宝达成战略合作。去年双十二一天,优信在淘宝成交量达到两千台,接了淘宝这一超级流量入口之后,优信的超级供应链有了更大的发挥,整个12月份,优信单月成交量超过了10万辆。

  应验了淘宝总裁蒋凡的预判,他曾说“超级供应链接入阿里的超级流量入口之后,一定会产生「化学反应」”。

  我们可以大胆预测,拥有行业首创超级供应链的优信很有可能在未来与更多互联网平台达成类似的战略合作,将“无限宝石”嵌入更多入口。

  因为,这是双方共同的需求:一方面,优信需要低成本的流量;另一方面,这些平台也缺乏专业的二手车电商能力,无法将流量资源高效变现。

  如此一来,优信可以以更少的投入获得更多的人和流量,转而将更多资源投入专业的供应链建设,扩大自己在二手车电商的领先优势。